Сегодня расскажем о серьезном проекте, который недавно покинул стены нашего ателье. К нам приехал черный Ram Rebel в стоковом исполнении, а уехал серьезно подготовленный к путешествиям внедорожник.

Доработки производили в два этапа:

Этап 1:️

Первым делом занялись проходимостью и выносливостью:
— Подвеска: Установили американский лифт-кит BDS 4″. При этом полностью сохранен функционал штатной пневмоподвески, но теперь на новом уровне высоты.
— Защита: Установили полный комплект защит днища. Пришлось поработать «болгаркой» и сваркой — доработали крепления под новый лифт-кит, чтобы всё сидело как родное.

— Запас хода: Вместо штатной запаски под днищем теперь установлен доп. бак на 176 литров. Для этого пришлось немного перенести ресиверы и пневмолинии подвески. Заправка обоих баков идет через штатную горловину. Для контроля уровня и перекачки топлива в основной бак интегрировали пульт в переднюю панель рядом с USB-разъемами. 

— Свет и доп. оборудование:
— Спереди — силовой бампер BMS с лебедкой Warn 12S, буксировочной скобой и шаклом.

— Решили проблему «чека»: при удалении штатного бампера на Ram вылетает ошибка по жалюзи радиатора. Мы изготовили механическую «обманку», и электроника теперь спокойна.

— Свет: в решетке и бампере — Rigid. На «клетке» в кузове — рабочий свет Rigid (боковой и задний). Теперь в лесу будет светло как днем!

— В Ram Box интегрировали компрессорную станцию. Чтобы сохранить полезный объем, компрессор и ресивер разнесли (ресивер спрятали внутри крыла). Вывели точки подключения воздуха на обе стороны авто.
— Управление всем «допом» вывели на панель в ручке водительской стойки. Выглядит очень органично.

— Кузов:
— Отремонтировали и покрасили задний борт
— Для владельцев рэмов с опцией Ram Box выбор кунгов невелик. Владелец выбрал максимально брутальный вариант — железную клетку Bed Rack. Дополнили её реечным домкратом, сэнд-траками и канистрами.

Этап 2:

— Поставили 35-е колеса. Кованые диски R20 и проверенная временем резина BF Goodrich A/T 325/60. Колеса оснастили датчиками давления шин. Вид сразу стал завершенным и грозным, само собой улучшились внедорожные характеристики.

Грузовой отсек:
— Под клетку Bed Rack установили кунг.
— Для удобства погрузки внедрили выдвижную платформу. Больше не нужно лезть вглубь кузова за вещами!
— На эту же платформу переехало крепление запасного колеса.

Итог: Получился сбалансированный автомобиль, который не боится ни отсутствия заправок, ни полного отсутствия дорог. Комфорт пневмоподвески в сочетании с американской мощью и нашей подготовкой — идеальный рецепт для путешествий.